重大里程碑！大众汽车实现直连V2X前装量产超200万辆

2025年10月27日，德国，沃尔夫斯堡。

大众汽车集团宣布，其在欧洲实现V2V（车车直连）以及V2I（车路直连）功能前装量产超过200万台车的重大里程碑。这标志着大众汽车在推动V2X智能网联技术大规模应用方面取得了显著进展。

不忘初心，持续投入

大众汽车集团对于V2X技术的大力投入，源于其始终坚守的初心——利用创新科技从根本上提升道路交通安全，减少事故的发生。

通过实现车与车（V2V）、车与路侧基础设施（V2I）的实时数据交换，V2X技术极大地扩展了车辆的感知范围，能够提前预警潜在危险，从而有效辅助驾驶员决策，可显著减少交通事故的发生，守护用户及其家人的每一次出行。

群体智能是智能交通发展的必然趋势

在新闻稿中，大众汽车官方提到了“Local swarm intelligence”，即V2X技术赋能下的“局部群体智能”概念。

这与我在此前两篇文章中提出的“汽车智能体”以及“自动驾驶的系统性伦理”的观点是相契合的。可参考：1)当前智能网联汽车处于婴儿阶段，不会说话不会沟通协作 、2)基于真实案例浅析C-V2X如何破解智驾系统的伦理道德困境

我始终认为，群体智能是超越“单车智能”或“个体智能”的更高级的形态。群体智能可通过个体间的简单交互与协作，便涌现出远超个体能力总和的宏观智能。

道理很简单，与依赖高度复杂个体的智能模式相比，群体智能中的个体仅通过遵循基本的局部规则进行交互，就可以协同并协作来完成复杂的任务。

这其实是更契合未来智慧城市、智能交通的发展需求的：追求整体安全和效率的最优和最大化。

大众汽车研发量产了哪些V2X场景？

还真不少嘞！请参考下图：

其中基于V2V车车直连的场景包括（场景解读系基于我本人个人理解）：

 

Stationary Vehicle，例如高速公路、快速路上没有开启双闪也未发生事故的单纯静止车辆
Breakdown，发生故障的车辆，例如驾驶员激活了双闪、爆胎等导致胎压不足、车辆本身有异常等
Accident，发生事故的车辆，例如气囊已弹出
End of Queue，堵车队尾，这种场景在高速公路上非常容易引起惨烈的连环追尾碰撞事故
Dangerous Driving Situation，危险驾驶情况，例如前方有车辆突然紧急重刹
Slow Moving Vehicle，慢速行驶车辆，高速公路上如果突然出现慢速行驶的车辆，往往意味着前方道路环境有异常
Stationary Emergency Vehicle，静止的紧急车辆，例如处于静止状态正在实施救援的救护车、警车等
Dynamic Emergency Vehicle，例如救护车从后方驶来、从左侧从右侧驶来，可提示驾驶员和车辆进行避让，事关人命，分秒必争！

对于基于V2I车路直连的场景（场景解读系基于我本人个人理解）： Roadworks，路侧检测到有道路施工，则提示车辆和驾驶员提前减速避让
Wrong-Way Driver，路侧检测到有车辆逆行
Queue，路侧感知到有堵车发生
Stationary Vehicle，路侧检测到占道静止车辆
Accident，路侧识别出有事故发生
Animals on Road，路侧识别出道路上有动物存在
Obstruction on Road，路侧检测到道路上存在异常物体等障碍物
People on Road，路侧检测到道路上有行人异常存在
Strong Wind，路侧识别出有强风
Restricted View，路侧识别出能见度低，例如突然出现的团雾，通常难以预测
Slippery Road，路侧识别出路面湿滑，可能导致车辆失控

大众的V2X功能目前在Golf、T-Roc、Tiguan、Tayron、Passat、ID.3、ID.4以及ID.5车型上为选装，在ID.7上则为全系标配。注意，这是在欧洲哦！

不过，据公开资料（热心车友：你这是干啥呢？），在中国，一汽大众和上汽大众基于MQB evo平台的最新车型，例如途观L Pro、全新一代迈腾、全新帕萨特Pro等等也已经配备了基于V2V车车直连技术的C-V2X功能，是已经量产并上市交付了的！

展望未来应用

在新闻稿中，大众汽车官方还提到，V2X技术将被作为一种新型传感器来赋能驾驶辅助功能。

例如，当前方道路突发堵车且队尾还尚不可见时（驾驶员、摄像头、雷达等都还看不见，但，基于V2V车车直连，就能看见！），V2X便可支持ACC功能进行提前减速，避免在高速行驶情况下制动不及发生追尾碰撞事故。

除此以外，大众汽车还提到，其他道路参与者像自行车、摩托车、卡车、公交车等等等等在未来都可以通过V2X技术进行联接。这在某种程度上也可以窥探出大众汽车未来在V2X应用场景上潜在的规划。

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