回首过往，展望未来——C-V2X工作组五周年扬帆远航！

行业热点 ｜ 2022-06-10

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2022年6月2日，IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第二十一次全体会议（暨5周年回顾与展望）在线上举行。会议由IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组主办，汽车、信息通信、交通、公安等行业200余家成员单位的1400余位代表参加了本次会议。工业和信息化部科技司副司长范书建为本次会议致辞。

范书建指出，我国车联网产业在过去五年里快速发展，在部际协调、政策规划、标准体系、核心技术、应用示范等方面取得了积极进展，车联网产业影响力不断提升。下一步要继续贯彻好国家车联网产业发展战略，按照国家“十四五”规划的部署，进一步强化标准引领、深化协同创新、落实重点项目、加强安全管理。希望蜂窝车联（C-V2X）工作组发挥好桥梁纽带作用，各成员单位继续团结合作、携手并进、砥砺前行，为推动车联网产业高质量发展贡献更大力量！

工业和信息化部科技司副司长范书建

IMT-2020（5G）推进组组长王志勤对C-V2X工作组前期的工作给予肯定，对五年来各界的关怀、指导以及工作组成员单位的鼎力支持表示衷心感谢，并勉励工作组不忘初心，做好产业融合创新平台、行业合作纽带，为大家提供更好的服务。

中国信科副总经理、无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝进行了《C-V2X车联网产业发展进展及展望》的主题演讲。陈山枝介绍了C-V2X车联网进展和发展展望，提出我国将走出一条引领的发展智能驾驶和智能交通模式，即基于5G+C-V2X车联网的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同发展模式，支撑我国汽车产业和交通行业的变革和创新。陈博士认为目前万事俱备，只欠协同破局，同时指出存在 “两率一感(OBU车端渗透率、RSU路侧覆盖率、市民的获得感 )”、“重建设轻运营”、“跨界应用标准打通”等问题亟待解决。他提出，在我国车联网和智能网联汽车发展中，既要坚持“顶天”又要做到“立地”。顶天是指要加强对支持开放道路无人驾驶的车路云协同前沿技术的研究和测试；立地则是指，正值我国C-V2X正处于规模商用提速阶段，要努力着手解决当下发展难题，支持智能网联辅助驾驶、特定场景和限定区域的中低速智能网联无人驾驶。他建议选择典型城市，实现C-V2X单城市、单区域打通，加速规模覆盖，并倡议跨界融合、模式创新以及合作共赢。

随后，C-V2X工作组及来自汽车、信息通信、智能交通、交通管理、智慧城市建设相关的十余位国内外专家学者、行业组织代表共同回顾了过去五年C-V2X产业发展历程，并送上美好祝愿。2017年，C-V2X工作组正式成立，研究方向从应用场景、通信与网络技术，逐步拓展到路侧感知计算、身份认证与安全信任，再到建设运营与商业模式，围绕产业亟需和关键问题进行破题，开展了具有国际影响力的“三跨”“四跨”“新四跨”等应用实践活动，支持创建了MEC与C-V2X融合测试床，组织了路侧系统、网络与应用等测试验证，促进了跨行业、跨区域的互联互通、互信互认和服务能力互等。五年来，在C-V2X工作组的带领下，我国车联网产业得到了长足的发展，国内已形成了较为成熟和完善的产业链。工作组成员单位也从最初的20家逐步拓展到现在的340余家，各成员单位通力合作、携手共进，与工作组一起“强能力、铸产品”，支撑我国车联网C-V2X产业实现国际引领。

中国信科集团是我国C-V2X原创技术策源地。十年前，陈山枝博士带领团队率先开始研究LTE-V2X技术，新技术在当时不被重视，并面临诸多质疑和争议。团队一直坚定不移的联合业界推动标准制定，进行产品研发。中国信科集团不仅是我国C-V2X产业发展的见证者，更是脚踏实地的践行者。2017年，旗下大唐高鸿智联作为首批核心成员加入C-V2X工作组。在C-V2X工作组的带领下，积极参与多项产业活动。2018年业内首次“三跨”互联互通测试活动，发挥了“桥梁”作用，为多家企业提供解决方案；2019年“四跨”，作为核心支撑单位，独家提供端到端的C-V2X解决方案；2020年“新四跨”加入高精度地图和定位，独家支持接入层一致性测试，并成为通过测科院地图偏转联编的首家企业；2021 年 “四跨”（沪苏锡）先导应用实践中，独家搭建上海预测试场环境及路侧设备RSU，为前装量产车演示提供测试技术支持，并为多家车企提供模组及车载终端OBU，推动产业一步一个脚印的发展。

高鸿智联祝福海报

回首过往，信念如磐。车联网产业百花齐放、蓬勃发展的景象，离不开C-V2X工作组的引领和推动，也离不开坚定信念投身产业建设的一众参与者。

展望未来，奋楫笃行。我国车联网产业发展将进入新阶段。面临新机遇与新挑战，祝愿C-V2X工作组蒸蒸日上，未来继续发挥领头雁作用，中国信科集团及旗下大唐高鸿也将与业界同仁共同推动我国车联网产业高质量发展。