《车联网C-V2X“四跨”先导应用实践活动总结报告（2022）》正式发布

行业热点 ｜ 2023-04-21

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车联网C-V2X“四跨”先导应用实践活动（以下简称C-V2X“四跨”）是由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟等行业机构联合汽车、信息通信、交通运输等跨产业链上下游企业以及各地方建设运营主体，共同发起的技术验证和应用实践活动。活动旨在解决不同品牌不同型号C-V2X车辆间的互联互通问题，推进企业优化C-V2X产品性能功能，推动跨地域车联网路侧基础设施提供一致服务。活动还面向社会民众开展试乘试驾体验，普及车联网C-V2X应用场景。

2022年，为进一步打磨车联网C-V2X量产应用场景、解决跨区域互联互通问题并推动路侧基础设施服务能力一致，IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、全国汽车标准化技术委员会、中国通信标准化协会、中国通信学会车联网委员会、中国智能交通产业联盟等行业机构，选择具备良好车联网路侧基础设施的北京、柳州、苏州、无锡组织开展C-V2X“四跨”系列活动，并共同编制了《车联网C-V2X“四跨”先导应用实践活动总结报告（2022）》（回复“报告”获取PDF原文）。

报告首先回顾了车联网C-V2X系列先导应用实践活动历程以及重点应用实践内容，包括实验室内的射频协议一致性、上层协议一致性和互联互通以及大规模通信性能测试等；封闭场地内的大规模通信性能测试、应用场景调试等；开放道路的一阶段辅助驾驶基础场景、二阶段协作式驾驶增强场景和前瞻应用场景等。

2022年，C-V2X“四跨”见证了C-V2X产业发展取得阶段性成效。一是车联网C-V2X标准体系不断完善，相关技术标准现阶段已基本能够支撑先导性产业应用；二是实车应用场景分阶段走向成熟，一阶段辅助驾驶基础场景具备量产基础，二阶段协作式驾驶增强场景进入试验验证阶段，前瞻性应用场景不断探索；三是车联网C-V2X身份认证和安全信任体系基本建立，跨企业、跨地区互信互任互通范围逐步扩大；四是车联网路侧基础设施服务日臻完善，路侧信息提示内容不断丰富，路侧感知精度不断提升。

报告回溯分析了2022年C-V2X“四跨”期间对各主办城市车联网路侧基础设施的技术测试结果以及企业的场景实现调研，发现主要存在三方面问题：一是车联网路侧基础设施消息内容配置不规范，主要体现在地图消息（MAP）、信号灯消息（SPAT）以及路侧消息（RSI）等；二是二阶段感知共享消息（SSM）重影及配置异常；三是应用场景仍需进一步打磨优化，缺乏整车级技术标准和细致规范。

面向2023年，IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟等行业机构将进一步联合车联网产业链上下游企业，持续选择具备良好车联网基础设施条件的城市组织开展C-V2X“四跨”应用实践活动，重点围绕以下两个方向工作任务：一是推进解决C-V2X量产应用面临的关键问题，包括车联网路侧设施服务质量不统一，C-V2X使用地理信息合规不明确，不同品牌车型、不同地区路侧基础设施使用车联网安全信任根管理平台签发的可信根证书列表提供量产服务等；二是面向前瞻技术演进趋势，进一步探索C-V2X智能化网联化融合技术演进路径以及车联网商业模式。