C-V2X智能网联赋能商用车主动安全，跨行业、跨领域专家共话产业发展路径

公司新闻 ｜ 2025-10-11

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10月10日，由中国公路学会、移动通信及车联网国家工程研究中心主办，中国公路学会自动驾驶工作委员会、中信科智联科技有限公司承办的“智能网联赋能商用车主动安全研讨会”在北京成功召开。

中国公路学会理事长翁孟勇，中国信科集团副总经理、总工程师、移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝，交通运输部科技司原司长、全国汽车标准化技术委员会副主任委员庞松，西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模，交通运输部公路科学研究院汽运中心主任周炜等领导参会。会议汇聚了多家政府机构、科研院所、商用车车企、乘用车车企、自动驾驶企业、交通领域企业的负责人和行业专家代表，聚焦C-V2X（蜂窝车联网）智能网联技术赋能商用车，共商安全发展路径。

在主旨报告环节，演讲嘉宾从不同角度、不同层面呈现了智能网联技术赋能汽车和交通产业发展的战略思考与创新实践。

移动通信及车联网国家工程研究中心首席专家、中信科智联科技有限公司副总经理范炬分享了C-V2X智能网联关键技术与产业进展，并详细介绍了C-V2X赋能汽车和交通运输行业的价值及典型应用。他提出普及C-V2X前装、以及率先提升商用车搭载的相关建议，实现智能网联赋能交通安全价值牵引。

中国汽车技术研究中心有限公司高级工程师田晓笛，对国内外车路云一体化政策现状、标准测试体系进行了分享，详细介绍了C-NCAP测评的现状及未来发展。我国率先将C-V2X纳入中国新车评价规程C-NCAP，引领了全球NCAP体系，将进一步牵引前装市场。 她建议通过支持政策优先实现V2V车车互联互通，全面拓展至各类开放场景，实现规模化应用；重点推动城市级、通道级C-V2X车路协同场景覆盖。

中国一汽研发总院首席专家刘斌详细介绍一汽商用车在智能网联方面的C-V2X实践方案。他认为单车智能的自动驾驶技术路线存在较多难以解决的缺陷，C-V2X是企业积累数据，实现数字孪生迭代的关键，是产业从“单车智能”迈向“群体智能”，让交通从“人-车博弈”转向“系统协同”的关键，也是支持未来高等级自动驾驶、智能交通和智慧城市发展的关键。

随后，与会代表围绕C-V2X智能网联赋能商用车主动安全开展热烈讨论，聆听汽车企业实践经验，共同探索智能网联技术赋能商用车安全发展的路径。与会专家一致认为，商用车C-V2X技术前装很有必要，建议率先推动商用车C-V2X功能前装，发挥V2V价值提升道路安全水平，并通过提升渗透率，同时让跑在路上的乘用车也受益，带动乘用车规模化部署。另一方面，加速推进高速公路重点路段的C-V2X路侧基础设施建设，提升智慧高速数字化进程，渐进式推动产业发展和落地。

最后，翁孟勇理事长在总结发言中充分肯定了C-V2X的价值，并指出要深入探究C-V2X技术对智能驾驶安全提升的应用价值和经济价值，建议以“小切口”撬动场景价值。面向“十五五规划”，交通安全韧性问题至关重要，未来要不断推动技术走向成熟落地期，确保技术的成熟性和稳定性。此外，他表示：从C-V2X解决当前营运车辆的安全问题，关系到整个道路安全问题，建议形成专门政策建议，为后续标准制定和政策出台提供决策参考。

本次研讨会为智能网联汽车行业高质量发展搭建了高效沟通平台，标志着智能网联赋能商用车主动安全迈出关键一步。与会各方期待通过共同努力及产业协同，提高智能网联尤其是C-V2X技术在商用车、乘用车的渗透率，提升交通安全和效率，为民众创造安全、舒适、有获得感的出行服务，赋能中国智能网联新能源汽车产业高质量发展。