中国信科集团专家团 | 共绘“车路云一体化”美好未来

公司新闻 ｜ 2024-10-19

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10月18-19日，2024世界智能网联汽车大会各主题峰会与同期边会如期举行。百余名全国知名车联网与智能网联企业、汽车企业高管、行业专家学者共聚一堂，共同探讨“车路云一体化”美好未来。

在“创新驱动--深化全球科技交流合作”主题峰会中，中国信科集团副总经理、总工程师、移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝博士发表了《C-V2X车联网赋能车路云一体化及智能网联汽车的发展》的演讲。他表示，目前C-V2X车联网发展进入快车道，正处于2.0（智能驾驶辅助）阶段，主要目标是提高智能驾驶水平、提升行驶安全、保障人民生命健康、提升交通效率，进一步助力新能源汽车向智能网联新能源汽车变革。依托C-V2X车联网，我国确立了“车路云一体化”智能网联汽车中国方案，正在加速实现“聪明的车+智慧的路+协同的云”战略布局。陈山枝强调，单车智能与网联智能（C-V2X）并不矛盾，单车智能是基础，C-V2X网联是增强，二者互相补充，能够获得更丰富的训练数据，实现协同计算、融合、演进。他建议，应分阶段、分场景推进，并以有为政府有形之手和有效市场无形之手衔接，推进C-V2X车路云一体化，助力打造智能网联汽车新兴生态，推动交通产业智能化、网联化转型，带来智慧交通行业新格局。

在“汽车网联通信国际实践与未来展望”论坛中，中信科智联公司董事、总经理毕海洲作《全球汽车网联通信产业发展进展》的演讲。他表示，C-V2X是国际主流直连通信技术标准，全球汽车网联通信产业迎来规模化落地的重要阶段。在国内，工信部等五部委已联合公布了智能网联汽车“车路云一体化”20个应用试点城市名单，我国已形成“标准制定-测试验证-车端渗透-基建部署”全流程推进，在全球处于领先地位。毕海洲认为，智能网联汽车具有多样化通信需求，一种技术无法包打天下，需多种通信制式协同满足。C-V2X满足近程信息交互，4G/5G满足远程信息服务，同时RedCap汽车应用、车载卫星通信、6G星地融车联网也是未来车载通信的有益补充。

在“智行未来-驱动智能网联汽车发展的‘向心力’”论坛中，中信科智联公司副总经理，移动通信及车联网国家工程研究中心智能网联汽车首席专家范炬发表了《车路云一体化赋能智能网联汽车发展》的演讲。他认为：“车路云一体化”是我国智能网联汽车发展路径，C-V2X则是车路云一体化关键技术。范炬表示，单车智能与网联智能相结合，可以拓展感知能力和范围、丰富训练数据，提升安全、效率、舒适性，从而解决城市路口盲区/鬼探头、高速公路二次事故等高发问题。车路云一体化建设，对用户、车企、社会均有重要价值。他建议，应大力提升路侧覆盖率和车端渗透率，快速落地高价值场景，从而牵引车路云一体化及智能网联汽车产业发展。

在论坛同期，还开展了“信息通信技术支撑不同场景规模应用路径”圆桌会议，在中信科智联副总经理，移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家张杰的主持下，来自高通公司、华为公司、中国联通集团、浙江时空道宇科技、中国一汽集团、福建易控智驾科技的高管和行业专家共同围绕C-V2X车联网与智能网联“车路云一体化”发展路径发表了真知灼见。

本届论坛群星闪耀，八方汇智，凝聚为与会共识。正如北京市政府副秘书长许心超的总结：基础设施是赋能产业应用的关键支撑。与会各方大力推进V2X技术发展，引导加大网联基础设施建设，支持提高车载联网终端搭载率，推动建设大数据平台及算力中心，提高多平台、多场景数据协同与流通效率，有力支撑车路协同发展路径落地。

在本次大会中，中信科智联凭借深厚的技术积累和丰富的行业经验，荣获“2024 新能源和智能网联汽车全产业链优秀企业”奖，为国家智能网联新能源汽车与“车路云一体化”发展持续赋能。